INFRAESTRUCTURA | Brasil continua construyendo la autopista que rodea San Pablo

La idea de una vía rápida alrededor de la zona metropolitana de San Pablo es antigua, pero recién pudo comenzar en el año 1998. Esta autopista lleva el nombre de “Rodoanel Mario Covas” y conecta más de diez carreteras en el estado. Teniendo en cuenta que esta es la cuarta ciudad más grande del mundo y que continua creciendo sin ningún plan estratégico, era necesario realizar un proyecto que permitiera reducir los tiempos y agilizar el tránsito. No solo se persiguieron estos objetivos, sino que además, San Pablo busca reducir la contaminación del aire y la polución sonora.Para cuando esté terminada, esta obra recorrerá 170 kilómetros y será el mejor camino para recorrer todas las zonas del estado paulista. Recordemos que este proyecto parte del gobierno local, aunque será llevado adelante por diversas compañías constructoras. Dada la dimensión y las inversiones necesarias, se dividió la construcción en cuatro segmentos y se los construirá por etapas.
El segmento oeste de la ruta ya está en plena operación y actualmente más de 200 mil vehículos transitan estos 32 kilómetros de trazado. Por su parte, el siguiente segmento será el sur, que ya comenzó a ser llevado adelante por diversas empresas locales. Este tramo será de 57 kilómetros y se estima que estará finalizado antes de finalizado el próximo año. Esta sección es la primera en contar con una zona dedicada especialmente a garantizar la protección del medio ambiente. Se realizarán dos parques “verdes” en la ciudad de Itapecerica da Serra. Además el trazado atravesará la represa Guarapiranga en su punto más angosto. Si bien el proyecto necesitó de una división por zonas, la fracción sur debió ser segmentada en 5 lotes de diversas dimensiones. Actualmente se encuentra desarrollando la sección 2, que está a cargo del consorcio ArcoSul, formado por las constructoras Norberto Odebrecht y Constran. Por último, la topografía de la región hace el trabajo aún más complicado, ya que presenta una irregularidad en la mayoría de sus terrenos. Antes de comenzar con la construcción de los trazados, se debe realizar una labor de terraplenaje para igualar la tierra.