OBRA PUBLICA | Finaliza la pavimentación de la Ruta 50 en Santa Fe

El gobierno de la provincia anunció la culminación de los trabajos de pavimentación de la ruta provincial Nº 50, entre las localidades de San Jerónimo Norte y Franck, en el departamento Las Colonias, que demandaron una inversión de 14 millones de pesos.
El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Jorge Placenzotti, recorrió las obras en el tramo San Jerónimo Norte – Las Tunas, que concluyeron en estos días y anunció que próximamente se llevará a cabo la inauguración oficial.
Asimismo, señaló que “con la finalización de la pavimentación quedan definitivamente unidas dos poblaciones claves para el traslado de la producción agrícola ganadera, como son San Jerónimo Norte y Franck”.
La obra
Los trabajos que se realizaron consisten en obras básicas y una calzada de rodamiento de concreto asfáltico en caliente de 7,30 metros de ancho en el tramo de la ruta provincial Nº 50-s, desde Las Tunas a San Jerónimo Norte, en una longitud de 8 kilómetros.
Sobre el núcleo del terraplén se realizó una subrasante compactada y perfilada. Luego se vertió una capa de recubrimiento con suelo seleccionado de 0,20 metros de espesor; sub - base de suelo - arena - cal en 0,20 metros de espesor; base de suelo - arena - piedra - cemento en 0,17metros de espesor; riego de imprimación y de liga; y una carpeta de concreto asfáltico en caliente de 0,08 metros de espesor.
El principio de este tramo se fijó donde finaliza el pavimento flexible existente, en la localidad de Las Tunas. Desde ahí, y en coincidencia con el eje de estudio, el trabajo se desplaza en sentido Este - Oeste hasta donde finaliza el tramo empalmado con un bulevar (pavimento de Hormigón) en la localidad San Jerónimo Norte.
Se definió como perfil tipo para un ancho de zona de camino de 50 metros, un coronamiento de 13,30 metros, taludes de 1,4, calzada de 7,30 metros y banquinas de 3,00 metros en ambos lados.
Asimismo, el desagüe de las precipitaciones se encauzará por cunetas laterales en ambos lados del camino hacia las zonas más bajas, para lo que se construyeron alcantarillas transversales y laterales.
Luego de los estudios realizados en enero, se determinó la construcción de 17 nuevas alcantarillas que no estaban previstas en el proyecto original con el que se licitó la obra.
También se construyeron canales artificiales de desagüe, transversales al eje del camino, para que las aguas pluviales se escurran por las cunetas laterales hacia la zona de Las Tunas evitando que ingresen a la zona urbana.
La ejecución de la obra demandó, además, trabajos de desbosque, destronque y limpieza del terreno; escarificado y re - compactación de la base de asiento; terraplenes; ejecución de alcantarillas, retiro y reposición de alambrados y tranqueras; señalización horizontal y vertical; cordón protector para el borde del pavimento; señalamiento vertical kilométrico; y la señalización vertical de alcantarillas transversales.