OBRA PUBLICA | Santa Fe firmó la construcción del puente sobre el río Calchaquí

El gobierno de la provincia firmó el contrato de obra que permitirá la construcción del puente sobre el río Calchaquí y accesos a la ruta provincial (RP) Nº 37, en el tramo que va de la RP Nº 83-s, a la altura de La Gallareta, a la RP Nº 38, en el departamento Vera.
Estos trabajos demandarán una inversión de $ 13.949.386, tendrán un plazo de ejecución de 14 meses y fueron adjudicados a la empresa Romero Camissa Construcciones SA.
El acto, que se realizó el martes 11 en el salón Blanco de la Casa de Gobierno fue presidido por la vicegobernadora Griselda Tessio, y por el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Hugo Storero. En la oportunidad, el administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Jorge Placenzotti, y el presidente de la empresa adjudicataria, Miguel Ángel Romero Camissa, rubricaron el documento que permitirá dar inicio a la obra.
Al referirse a la construcción del puente, la vicegobernadora señaló que "la idea fundamental de este gobierno es atender los reclamos de los pueblos y de las distintas zonas de la provincia, porque las obras públicas no sólo solucionan un problema largamente esperado sino que hay que pensarla de una manera de conectar los pueblos, la gente, las regiones, los vecinos, la cultura, la historia, las aspiraciones, programas y propuestas".
Tessio indicó metafóricamente que "todo puente y camino son formas de comunicación y eso es lo que en realidad, desde el gobierno, queremos hacer. Esta obra, como otras, es un símbolo de la relación que queremos instalar en la cultura santafesina, un símbolo entre el gobierno y los pobladores".

Respeto por la naturaleza

A su turno, el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Hugo Storero, dijo que "con este contrato se concreta una buena parte de los objetivos que en trazas viales nos hemos dispuestos a llevar adelante al comienzo de la gestión", apuntando a "la conectividad de lugares aislados" y teniendo en cuenta el "respeto de las condiciones naturales".
El funcionario provincial remarcó que "estas condiciones están dadas en el nuevo puente. La obra resguarda y respeta la naturaleza, entendiendo que las intervenciones que realiza el hombre generan alteraciones que pueden se irreversibles".
Por último, el ministro de Obras Públicas, señaló que "vamos a ser muy rigurosos de los controles, en un diálogo abierto, para que esta obra sea un feliz objetivo".

Anhelo de muchos años

Por su parte, el administrador de la dirección Provincial de Vialidad, Jorge Placenzotti, sostuvo que "es grato este momento porque estamos dando respuesta y concretando un anhelo de hace muchos años de los pobladores de la zona".
En cuanto a la obra, Placenzotti explicó que "se va a remplazar un puente de madera, de unos 50 metros de luz, por uno de hormigón de 210 metros, es decir que se cuadruplica la sección de paso de agua. También, tendrá una cota 5 metros y medio superior a la actual, siendo que esa zona en 2003 se vio afectada por las inundaciones y la estructura había quedado bajo agua".
El administrador de Vialidad destacó además "la predisposición de la empresa adjudicataria para aguardar los tiempos necesarios a fin de poder llegar a este momento, en el que tuviéramos la certeza de que la obra se podrá concretar con el proyecto técnico correspondiente y el respaldo económico".
En la oportunidad estuvieron también presentes la diputada provincial, Analia Schpeir, y la presidenta comunal de La Gallareta, Mirta Cena, entre otras autoridades comunales y provinciales.

Generalidades de la obra

La obra proyectada se encuentra ubicada aproximadamente a unos 42 kilómetros al noroeste de la intersección de la RP Nº 37 con la RP Nº 83-s y a unos 57 kilómetros al oeste de la localidad de Margarita, sobre la ruta nacional (RN) Nº 11, en el departamento Vera.
El objeto de la misma es reemplazar un puente de madera existente de 50 metros de longitud (10 tramos de 5 metros cada uno) y mejorar los accesos necesarios para garantizar el tránsito normal de personas y cargas en situaciones de eventos hídricos ordinarios y extraordinarios.
El puente y alcantarillado existentes tienen escaso ancho de calzada y limitaciones estructurales severas al tránsito de cargas por su estado límite de obsolescencia, lo que produjo finalmente el corte del paso desde inicios del año 2007. Además, el tramo ha estado completamente inundado en repetidas oportunidades durante períodos prolongados con la consecuente interrupción del tránsito
El proyecto actual, considerado una primera etapa de futuras obras, consiste en la construcción de un puente de 210 metros de luz sobre el río Calchaquí y de los accesos correspondientes al mismo.

Obra proyectada

En base a los estudios realizados por la Dirección Provincial de Vialidad se han proyectado las obra de arte y sus accesos para permitir el paso del río Calchaquí sin inconvenientes durante eventos hidráulicos normales. Para casos extraordinarios, el comportamiento del sistema se complementará con otras obras. Existen estudios avanzados por los cuales se han previsto otras obras de arte y alteos en el tramo de 14 kilómetros, desde el río Calchaquí hacía la RP Nº 38, a realizar en el futuro.

Puente principal

>> Luz de 210 metros (7 tramos de 30 metros cada uno), con un ancho de calzada de 8,30 metros.

>> Cota máxima pelo de agua calculada: + 52,60 metros (máximo nivel que deberá soportar en caso de creciente, según el Instituto Geográfico Militar).

>> La luz de paso total proyectada para esta etapa: 210 metros.

Las pilas y falsos estribos poseen fundación indirecta mediante dos pilotes de 1,40 metros de diámetro con un cabezal de vinculación, sobre el cual apoyan las vigas de la superestructura. En los cabezales de estribos se empotran sendas alas para contención del terraplén bajo la losa de acceso.

El espaldar de los estribos sirve de contención al terraplén y apoyo para la losa de acceso de 5 metros de largo, la que cuenta con veredas de manera tal de dar continuidad a las veredas de los puentes asegurando el tránsito de peatones desde los puentes hacia las banquinas de los terraplenes de accesos.

Consta de cuatro vigas longitudinales prefabricadas postesadas con losa tablero de hormigón armado y postesado de 30,80 metros de longitud (longitud entre ejes de apoyo 30 metros) y 1,65 metros de altura cada una. Con la losa de tablero de hormigón armado de 0,15 metros de espesor se totaliza una altura de superestructura de 1,80 metros.

La calzada se complementa con una carpeta de rodamiento de hormigón, con los correspondientes desagües pluviales sobre el cordón.
Sobre las veredas se proyectaron barandas de defensa peatonal moduladas y las correspondientes defensas vehiculares.
En las cabeceras del puente se han proyectado protecciones con cobertura flexible de hormigón confinado con geoceldas sobre geotextil.

Accesos

Se han proyectado los accesos mínimos necesarios para garantizar la seguridad del tránsito en el tramo de obras. En esta primera etapa serán construidos 1.610 metros de ruta en la zona del puente principal.