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El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Hugo Storero, aseguró que la traza de la futura autovía Rosario-Rufino quedó definida y consensuada entres las partes que componen el proyecto, aunque todavía falta realizar el llamado a licitación para las obras.
La megaobra daría inicio en Rufino y por la traza histórica de la 33 se ejecutaría hasta Firmat. Desde esa ciudad se construiría una carretera 33 bis a unos tres kilómetros de la original que atravesaría Villada, Chabás, Sanford, Casilda, Pujato, terminando en las inmediaciones de la A-012.
Desde la localidad de Rufino hasta Venado Tuerto se haría con fondos estatales provenientes de la Nación ya que no habría interés de capitales privados en llevarla adelante en función de que es mucho menos rentable que desde Venado Tuerto hacia Rosario.
La megaobra daría inicio en Rufino y por la traza histórica de la 33 se ejecutaría hasta Firmat. Desde esa ciudad se construiría una carretera 33 bis a unos tres kilómetros de la original que atravesaría Villada, Chabás, Sanford, Casilda, Pujato, terminando en las inmediaciones de la A-012.
Desde la localidad de Rufino hasta Venado Tuerto se haría con fondos estatales provenientes de la Nación ya que no habría interés de capitales privados en llevarla adelante en función de que es mucho menos rentable que desde Venado Tuerto hacia Rosario.
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